第1299节(2/3)

沿江地区不只是跑小船的人越来越少，跑海船的人也没以前多。以前海员是一个收很、社会地位也很的职业，可我的母校南通航运学院现在在本地都快招不到生了。这跟经济速发展、生活平不断提，在本地就能找到收不错的工作有很大关系。”

“小韩局，那条江船呢？”

韩向柠不想让陈书记没面，定定心神，仔细看了几，如数家珍地介绍起那条山东船的数据，想想又笑：“从吃上看，它是去宝钢装钢材的，钢材的运价还可以，比运粮划算。”

陈书记见兄弟省市的领导们如此兴趣，甚至要考考“罚款小能手”，觉得这不是什么坏事，毕竟人家难得来一次南通，无论如何也要给人家留印象，笑：“向柠同志，张市问你呢。”

一位不了解航运输的领导好奇地问：“江上跑的河货船，山东省的最多？”

“不是海？”

韩向柠不想被上海通局的领导小瞧，接着：“这条船的造价近三千万，有这钱完全可以建造一艘一万吨的海。这艘船如果跟一万吨的海相比，远不如一万吨的海赚得多。因为一万吨的海可以在沿海一带跑，甚至可以去东南亚的一些国家。

“山东和河南又不靠江！”

“那是一条山东船，江上的小型河货船中山东船最多，船型与其他省市的船也不太一样。因为太多，船名、舷号我看不来，只知它的大概尺寸。”

比如前这艘散货船，船215米，船宽32.26米，在海上航行一天要烧20吨重油，3000一吨来算，一天烧油的费用就要六万多。小一的加油站的储存量，都不够它一个航次用的。”

韩向柠仔仔细细看了看，问：“船半分红、上半分蓝的那条？”

“哦，张市，您是问哪条船？”

说：“在我们南通段航行的海中远的最多，其中甚至有一分是在中远川崎建造的，没的时候我就去船厂看过，船型、吃和主机功率等数据我们很熟悉。

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韩向柠笑了笑，接着：“以前，江苏省沿江地区有很多人跑船，我人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。随着这些年经济速发展，沿江沿海地区跑船的人越来越少。现在江上的江苏籍小型河货船，主要来自连云港、宿千、槐安和徐州等市。

潘局虽然分上海地方海事局，但作为领导平时工作很忙，很少像今天这样跟一线执法人员，觉得很不可思议，不禁笑问：“中远货南边的那条海呢？”

领导们以为然，一位个领导甚至慨地说：“以前想海员不是吃苦耐劳就可以的，甚至要政审。”

“船上好像站了一个人的那条。”

韩向柠回一看，这才注意到后站了好多领导。江上风大，桥上风更大，风在耳边呼呼作响，听不见后的动静。刚才又光顾着显摆，居然不知领导们围过来了。

一个镜的领导则好奇地问：“小韩局，刚过来的这条船呢？”

“最远能跑到南云富，只是不知它有没有添加航线。真要是能跑到富，船员可以观赏到江全线的风景。但可能不大，除非货主的运价给得特别，不然没多少船愿意去南云富。因为路程太远了，横跨半个中国，尤其上游，到都是险摊

“如果没记错它是‘海家和’号，149.9米，宽24.66米，型10.2米，载重吨26400吨，它是江里为数不多的大船，它这个尺寸在江里能排到前三，我们都叫它‘船王’。”

潘局调整望远镜焦距，赫然发现那条大型江船正是‘海家和’号。

“是的，不过河南省的船也不少。”

跑近海航线货源比在江里跑多，选择比较大，竞争也没江里这么激烈，运价比较。不像这艘船，只能在上海和湖南省的岳之间来回跑。而且上游航的不一定够，在枯期甚至都不能满载。”

“各位领导，河货船不只是在江上跑也会在运河航行，每天都有许多小型河货船从京杭大运河江。”

“它最远能跑到哪儿？”

“潘局，它看着像海，其实不是。”

“报告领导，这条川江大四楼叫‘新时代’号，129.97米，宽16.26米，它是一条新标准建造的新船，3000总吨。在中游航行员6人，三班的话员9人。如果跑到葛洲坝以上要7人，三班的话要10个人，一个月的工资就是一笔不小的开支，现在竞争那么激烈，运价不，船东可能不怎么赚钱。”

“嗯。”