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火星全球勘探号，于1996年11月7日发的火星轨卫星，1997年9月11日抵达火星，2006年11月2日失去联络。

第二十五章

[14:05]休斯敦：保存所有的。不要再把倒了，找地方存起来。将漫游车的无线电打开，保持开启状态。我们可以从mav直接跟它联系。

他爬上着陆级的梯，登往上升级。之后，他气闸室，将门密封。

终于办到了！我在mav里了！

目前只收到哔哔信号，距离越近，就会收到更多。想想也怪，mav能跟地球毫无障碍地通信，跟我之间只隔几座小沙丘却不行。mav有三冗余通讯设备，但它们和地球之间全是度定向的视线通讯。当它们和地球连线时，中间确实也没有什么沙丘。

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漫游车后面挂着拖车，开上邻近一座沙丘的。它慢来一小会儿，然后继续以最速度向飞船驶来，最后停在20米外。

[13:07]休斯敦：任务控制中心全人员向你表示祝贺！得漂亮！你的况如何？

[13:36]休斯敦：这非常好。赫耳墨斯仍原计划在sol549掠过。如你所知，mav要行减重才能完成会。我们会在一天之把工作程序发给你。你还有多少？你是怎么理的？

接来十分钟，宇航员在车穿齐整。

布鲁斯蹒跚地走文卡特的办

今天，我的信是：“收到灯塔信号。”要是石够多的话，我还想再加上一句：“主意太了！”不过这附近基本上是沙地。

反正，他们想办法捣鼓一个无线电信号，虽然十分微弱，但我听到了！

日志：sol505

他跑向太空船，地抱住着陆结构b。不一会儿，他松开了双手，继续快地起来庆祝。

mav在斯基亚帕雷利西南边等待着。它的度惊人，有27米，锥形船在午间的日光闪耀着。

好好，冷静。冷静。

好吧，此刻我已经回到了漫游车。但我的确了mav，检查和启动了系统。在里面得一直穿着eva太空服，因为其中还没有生命维持系统。

asa让mav无线电广播阿瑞斯3栖息舱归家信号。他们为什么要这么？太有理了。mav是个外表光鲜、功能完的机，随时准备执行达的任何命令。他们让它伪装成阿瑞斯3的栖息舱，这样，我的漫游车就能捕捉到信号，并得确定位。

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他在空中跃了很多次，双手举，双拳握。然后他单膝跪地，拳不停地捶着。

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今天开了90公里。据推断，我离mav还有50公里，明天就能到。对此我当然很兴奋，但更加燃我激的是，我收到了mav的哔哔信号。

[13:50]沃特尼：我还剩550升，一路上直接倒在外面。

接来跟nasa的对话一定无聊透。好吧，容想必很有意思，但地球和这儿每发一次消息都要等上14分钟，那叫一个烦。

疲力尽后，宇航员双手叉腰站立，抬看着这个造型优的工程奇迹。

这真是一个天才！这样一来，我本不用四寻找，对准方向直接开过去就行。

他兴奋地跌气闸室，一跤摔在地上，又立爬了起来。他注视着mav，张开双臂，简直不敢相信。

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[13:21]沃特尼：谢谢！没有健康和问题。漫游车和拖车都破得不成样了，但功能尚且完好。氧合和调节工作良好。没带循环装置，只带了。还剩很多土豆，549以前没问题。

现在，它正在自检，而我也通过漫游车往里面输送氧气和氮气。mav就是这么设计的，它自不携带空气。为什么不带呢？既然隔的栖息舱里就有大量的空气，吗还要给自己增重呢？

我估计nasa那帮人正在一边开香槟庆祝，一边给我发送大批讯息呢。上就去看，但重要的事得放在前：给mav创造生命维持环境，这样才能更舒服地待在里工作。

靠，这太了！我靠！我靠！