第813节(2/3)

“什么客观因素？”韩渝低声问。

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“谢谢韩书记。”

他们四海为家，一年才能赚几个钱，可每条船一年要给无江地方海事的罚款就上万，想想就让人痛心！”

李副局听得发麻，意识看向丁所。

“有，罚单都是无江海事自己先好的，我们的船员说只去一个人送钱。有时甚至连罚单上的船主签名，都是无江海事让人代签的。”

“李局，

“蒋经理，有没有需要补充的？”

沈局看看笔记本，接着：“我让我们州地方海事的同志联系过船主，船主们反映了一大堆问题，他们把这两年在无江收到的罚单都送到我们局里了，加起来能装一编织袋！

韩渝追问：“只是把罚款权限用足、用过？”

“是啊李局，超载船该罚就罚，没超载的船也罚是不是有说不过去。”

李副局老脸通红，犹豫了一说：“各位领导，我们的工作确实没好，之所以现这况，有主观因素也有客观因素。”

韩渝接过话茬，冷冷地说：“李局，如果你需要，我回请蒋经理把这些材料复印一份给你带回去。”

李副局气，苦着脸：“我们地方海事的人员编制从1987年到现在都没变过，所以只能大量雇用协人员，由于协人员素质较差，在执法过程中往往会把罚款权限用足、用过。”

“好，沈局，你们州那边呢？”

蒋经理从未如此痛快过，又从包里取一大叠“罚决定书”和一堆证书，举在手里咬牙切齿地说：“这些‘罚决定书可以说漏百，1998年3月27日，我公司的8条船一天了半年的超载费共计19200元。

“嗯，我回去之后就整改，保证尽快给各位领导一个满意的答复。”

“李局，你们的经济建设搞那么好，一直是我们学习的对象。预收超载罚款，这跟税务局提前收税差不多，这让我们怎么学？

他们遇到问题跟启东航运公司遇到的问题差不多，不有没有超载都要超载罚款，甚至要通过黄找人送礼。船民跑船容易吗？

更让人难以置信的是，无江地方海事居然将‘超载罚款’制度化、常规化，航运企业和个运输在上一季度最后一个月的25日前后，就要买完一季度的‘超载费’，碰上修船、节停航也要照不误，不然就会被扣船扣证。”

这一张行政罚决定书记载的‘违法事实’是在无江市平望、八都海事所附近被查超载，但我公司船队的‘船舶航运签证簿’和港装卸货单上的记录证明：当天，有3条船在上海浦东卸货，一条船在上海松江，另外4条船在湖州码装货，本不在无江境！”

都说打人不打脸，这是被啪啪啪扇耳光！

丁所听得心惊胆战，耷拉着脑袋不敢抬。

“有，我公司有一条两百吨的机驳船，从98年10月12日开始跑兴湖申线，到99年1月4日一共跑了4个航次，现在芦墟站的罚款已经到一季度了。”

蒋经理翻找一叠罚款收据，轻轻放到李副局面前，丝毫不给面地说：“无江地方海事比耗还，为掩人耳目，罚单写的都是某一个航次，但检查站看见罚款单心里就有数，一个季度一律放行。”

“我们无江地方海事辖区的兴湖申线、京杭运河和苏申外港线的船舶量，这几年每年都超过100万艘，货运量近两亿吨。与如此繁重的上理职能相对应的是地方海事机构人力、财力捉襟见肘。”

两位通局一唱一和，李副局恨不得找条地钻去。

在我公司的个运输船确实存在超载等违章现象，但我公司的船队绝不会超载，可自1997年10月开始，我公司船队每次航经贵局辖航，都会遭到贵局地方海事执法人员罚款。

“李局，韩书记，我让人简单统计了，我们州两年之前至少有一百多条个船跑兴湖申线，由于之前的吴江地方港监和现在的无江地方海事罚的太狠，现在只有六条船在跑。”

启东通局的陶局没想到无江同行这么黑，不动声问：“蒋经理，饭可以吃，话不能讲，你向李局反映的这些问题有依据吗？”