第558节(2/2)

只见船上用油漆了好几个记号，岸上也用油漆了记号。

“滨港拖11不用再了，解缆坞。”

“滨港拖08，带住。”

滨港拖11号上的船员解开缆绳，随即在江里调，绕过货的船尾，从货左舷船坞。

……

工程计划组织工人清理坞底的淤泥。

韩渝顺着引航梯船，乘坐跟船坞的滨港拖08在船坞西侧上岸，再坐工程的吉普车绕到东岸，现场指挥船员松缆或收缆，指挥两条拖协助货调整位置。

由细到，直到把真正的缆绳拖上船。

这方面港监局最年轻的副局是专家，微笑着解释：“叶书记，这不是一般的尼龙绳，这是超分量聚乙烯纤维编的绳，当船舶载重吨小于十二万吨时，它的破断负荷不小于六十吨。货上的缆车也不是普通的绞缆机，我看过代理提的材料，缆车刹车的最小破断负荷大于三十二吨。”

韩渝绕着货检查了一遍，当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖过来，关上船坞的大门。

这些缆绳有货自己的，也有船坞的。

“001收到。”

新加坡船不敢在岸上久留，又回到了船上，在韩渝提醒指挥甲板手不断调整缆绳。

两五十六分，货打开所有的通海阀，开始排船上最后的压载。坞之前已经排过一次，但不能完全排空，不然船的稳定无法保证。

又忙碌近一个小时，滨港拖11才完成了任务，返航回南通港。

这时候，正在货船的大副和“木匠”已指挥手抛了第二缆绳。

“08收到。”

午一十六分，潜员。

滨港拖08现在的任务主要是带住货船尾，保证货坞的姿态。

001完成了带缆任务，等滨港拖11指定位置，系好货手抛的缆绳，在韩渝指挥缓缓驶船坞。

张阿生公司的机务和前来帮忙的中远船厂班组，组织船坞工人往北拖，把缆绳系在西岸的第十六个缆桩上。

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叶书记没想到七万多吨的货是这么坞的，低声问：“靠三尼龙绳往里拖，那三绳吃得消吗？会不会绷断？”

叶书记等人不能作业区域，只能在远用望远镜观察。

沈副市不失时机地补充：“各位领导，船坞的缆桩也很结实，跟之前打的桩基是连在一起的。而且为确保带缆安全，咸鱼早划了作业区域和安全区域。”

“11收到。”

在两条拖协助横在江面，船正对着船坞大门。

关门需要时间，排需要的时间更。

新加坡货上的缆绳够，001加大力，一直把缆绳拖到船坞最北侧的岸边。

“比钢丝绳结实？”

让货船甲板上的大副和手们用绞盘慢慢收缆，在滨港拖11协助慢慢往船坞里挪。

为确保安全，韩渝不打算再用“车”了。

“嗯，事实上很多港都不允许用钢丝绳了。”

“立起来，11收到。”

“右满舵。”

范队确认缆绳系好了，立即向韩渝汇报。

001摇一变为带缆艇，朱宝和“土地公”小陈接过货手抛过来的缆绳，一一的往船上拖。

坞门里的泵和坞门两侧临时加装的十二台大功率泵齐开，排的噪声震耳聋，坞里的位以看得见的速度在慢慢降。

语通报了，随即看着江面喊：“滨港拖11，立起来船艏。”

张阿生公司的海务等候已久，当即指挥三个船坞工人接过缆绳，系在岸上的缆桩上。

缆绳全带好了，前后左右拉了十几。

货坞坐墩更快不起来。

两四十五分，货稳稳的坐在早布置好的坞墩上。

货靠码都快不起来。

叶书记和汤局等领导不可能等到午，经驻船坞的海关和边检同意，在张阿生、沈如兰和唐文涛的沟通协调，见了乘坐小艇上岸的新加坡船和菲律宾三副，又谢了一番韩渝等劳苦功的工作人员便相继打回府。

“计划往前拖。”

午四二十八分，船坞里的基本排空。

在船上和岸上的近百人忙碌，货用了近一个小时才安全船坞。