第516节(3/3)

通批准的中外合资经营的客航线的公司。

南通港监局对于北支航线，往东只辖到白龙港。

东启港发生的一切跟南通港监局没任何关系，但跟航公安局南通分局有关系！

虽然航公安局、江港监局、江航局都归江航务局领导，但三家的辖区范围并不一样。

比如江航局上海航，其辖区从江苏省的江音市黄田港起，线东至大仓的浏河，北支至东启市的连兴港，维护航里程共三百四十二公里，其中主航一百三十一公里，副航也是一百三十一公里，专用航八十五公里。

可事实上所维护的航主要在江苏省，只与崇明岛有那么一集，并且主要是在北支域，更搞笑的是北支航他们还不怎么维护。

这样的航能叫上海航吗？

很多人觉得奇怪，但在江上呆久了就会知，主江的几个门所设的机构，与地方上的行政区划没任何关系。有的港监局所辖的域，甚至横跨江两岸三个省的四个地级市。

同时，主江的几个门包括其派机构，其行政级别与地方政府的行政级别一样不挂钩。

比如航公安局、江港监局和江通信局都是正厅级单位，却要接受同为正厅级的江航务局。

又比如刚成立的熟州港监、大仓港监和章家港港监，不是之前以为的副，而是正级单位。可熟州、大仓和章家港都只是县级市，如果要请他们去开什么会，要跟市领导一样坐主席台。

相比上述几个单位，航公安局的况更特殊。

江沿线，无论线还是支，只要有客运码，码治安都归航公安局。只要是在江主线和江支运营的客，客上的乘警都要由航公安局派。

正因为如此，航公安局在上海设有分局，有权从江中游驶往上海的客，或上海驶往江中游各城市客上的治安。

总之，东启港越搞越红火，航南通分局必须重视。

况且在辖权这一问题上，航公安局一向寸土不让。

何局亲自来调研了好几次，最终经上级同意，把之前的东启港警务室升格为航南通分局东启港派所，把皋如港派所副所李晓亮调过担任所，由前东启港警务室的民警老徐担任教导员。

001三天前就开过来了，正靠在客运码侧泊位。

韩渝跟徐教打了个招呼，在李所带领沿浮桥登上001。

金涛吓一，迎上来问：“鱼局，你不用在南通指挥吗，你怎么过来了？”