第三百五十六章 私掠许可证--第三百五十七章(4/6)

自足的基础，所以海盗只能靠着不断的劫掠来维持生存。

大夏商船游走渤海沿岸各地也是近一年时间里的事，在没有攻占自由贸易港的时候，大夏的军主要是以三大河为主，只有少数的冒险者驾驶着船只开往渤海探寻海路，用海图来换取大把赏金，到了烽火四年，大夏攻占新自由贸易港，凌河，辽河域中游域基本上被大夏占据，而浑河域也已经打开局面，所以大夏军的重开始逐渐偏转。从河军向大海转变，不过前期由于贸易港刚经历一场劫难，需要恢复，而各地商人也需要打通商路，所以前几个月自由贸易港还比较萧索，直到大夏设立海军府，况才开始有所改变。

大夏将军一分为二，分为河军府和外海海军府，不过前期还是以河军府为重心，不过设立海军府却是一个大夏海洋战略上的一个重要转折，意味着大夏开始向海洋发，尤其是大夏立国之后，第一艘四桅帆船在灵夏船厂成功试航，四桅帆船船达近八十米，采用中西糅合的线船，这船只也是真正意义上的海船，由于船仓容的扩大，载重的提升，并提了船速，这些都是船只有更大范围航行的保障，由此，大夏的大航海时代终于开启。

一个好的开端就是成功的一半，随着海的船队满载而归，海洋贸易上的暴利终于刺动了大夏已经初步形成的商人阶级的神经，航海时代的降临，直接刺激了造船业的兴盛，并带起了大夏造船科技的不断更新，同时形成了一个全新的社会阶层，海商。

可以说大夏的海贸在烽火四年以前还一片空白。但到了烽火四年却以惊人的速度开始膨胀起来，而要知海贸的繁华程度，直接去看新自由贸易港的码就足以看到日益繁荣的海洋贸易，新自由港码连绵二十余里，拥有码八条，浅码十六条，可同时停靠的船只达到一千艘，而在码区不远，自由贸易港的四大船厂也从无到有，开始形成了一个庞大的造船基地，海洋贸易的暴利，夏羽自然不可能放过，海洋贸易的税连着抬了三次，对于凡是海的海船上的货直接征收货价值的百分之三百到五百的税金，也就是说海的货直接翻了数倍的价格，才允许海，不过就算这样，依旧是无数商人前赴后继。

原因无他，大夏的海洋贸易几乎就是一个超级暴利的行当，大夏重商的政策，让大夏的工商业十分的发达，以大作坊，大隶主。大地主等阶层组成的商人团拥有不菲的家底，由于有灵夏商会牵，大夏的作坊规模不在是小农式的家作坊，而是人上千的大型作坊，分工更加的明确，制造来的货也更多，作坊的兴起，带动了城市的发展，同时百姓除了自耕地外，大分时间都会去各地作坊工，换取报酬。消费能力增加，再次反哺作坊，一个良的循环不断的运转，让大夏的作坊不断的增加，生产来的货越来越多，在资匮乏，诸侯割据混的大陆之上，几乎不用去担心卖不掉这些担心，只需要担心自己有多大的产能。

大夏的商业快速发展并没有象西方资本主义兴起时，为了获得劳动力分，开始疯狂的圈地，让农民破产，大夏重商，但同样也对商人征收重税，而对于农业却可以说是轻薄徭役，从税金上说，大夏的税金从初期的农业税金逐渐开始向商业税转变，百姓耕地除去只缴纳一次田亩税，而税率也只是十税一成五，以粮为支付手段，除此之外，百姓开荒耕地还会获得大夏中央银行的小额借款，可以购买耕和农，而大夏的粮价格也一直维持在一个较的价位，每担粮依旧保持在两个灵夏银币左右，大夏的粮通制是十分严格的，各地的粮栈都被掌握在几个大地主和灵夏商会组成的粮商会掌控，居民买卖粮是以籍登记的，不允许多购，可以说半计划制，大夏维持粮价，甚至远超过每居民在作坊劳作所换的的报酬，这也抑制了百姓放弃土地去作坊工的打算，百姓只能利用空闲时间在作坊工作换取报酬。