第2016章(2/2)

而除了这些建设问题之外，本的建造问题也是一个大问题。

但问题是这些材料之前因为使用的范围很小，所以产量也很少，本无法满足像超速真空磁悬浮这样大型工程所需要的数量，哪怕那些公司加班加的生产，也是不够的，更别说还有两家公司要同时购买了。

同时逢山开路，遇搭桥，也仅仅只是最基础的问题，最关键的在于如何让这个搭建好的能够抗风，抗，抗冻，以及最关键的抗地震，这些都是在建造过程中难度很的问题，就算以米国的技术，要了足足10多年的时间才能够缓慢解决这些问题，至于华夏人，恐怕让他们解决这些技术问题之后，都过了十几年了。

接来，这位教授就开始详细的分析两个国家实际建设超速真空磁悬浮的难度问题。

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首先这位教授表示，从加利福尼亚到纽约州，一路上经过的地区基本上都是平原。

从他掌握的米国人的技术细节来看，超速真空磁悬浮需要用到很多度的材料，这些材料在全世界都是非常稀少的，很多材料只有一家公司，掌握了独门绝技才能够生产来，华夏人本就没有掌握这些材料的生产技术，所以他们如果想要制造超速真空磁悬浮的话，那就只有从其他国家来这一些材料。

至于韩国自己，这位教授没写，但全世界人都知，如果欧萌和扶桑是米国的后园的话，那韩国就基本上是米国的卫生间了，可以随便拉屎。

而且因为米国人比较注意环境保护，所以大分地区都没有太多的建筑，全都是一望无际的农场，这环境就特别适合超速真空磁悬浮的建设，整个过程非常的简单，速度也快，就像搭积木一样，将一节又一节的连接在一起就行了。

这些公司基本上分布在米国，欧萌，还有扶桑和韩国地区。

正因为在建设技术以及制造上有如此的难度，所以这位教授很快就达了论断，在技术上华夏人最少还要再等10年，才能够真正建造合格的。

还有职业工人，但是华夏从来没有介绍过什么世界大型的工程建筑，所以这方面的问题很大。

在最后这位韩国教授大胆的预测，大概只要5年左右，这条超速真空磁悬浮就能够实现第一阶段的通车，而大概10年左右，整段超速真空磁悬浮就能够全线通车，成为人类历史上的一个奇迹。

所以到时候两家公司必然会为了这些建设材料而展开激烈竞争，众所周知，欧萌和扶桑是米国的后园……不对，应该是定的盟友，所以到时候米国的产品肯定会优先供应给米国，而欧洲那边相应的产品，也是要优先供给米国的。