亏成首富从游戏开始 第1467节(2/3)

甚至在未来的某天，有可能k1的车主一上路，就能看到周边大分车辆的危险程度，让车主心里有数。

也就是说，司机还是得时刻死盯着，哪怕这个自动驾驶系统已经跑了几万公里都没问题，也不意味着它一秒就不会问题，司机还是不能完全放心。

例如，外面一辆车频繁加速减速、加，或者在不该加速的地方加速了，被k1上的智能系统扫描到之后，aeeis就会认为这辆备一定的危险，在显示屏上标注来，并用语音给予司机提示。

这个时候，导航是不会有任何反应的。

对于某些加加惯了的司机来说可能会烦的，会把aeeis给关掉，但对于另外一些人来说，这未尝不是一件好事。

可如果用自动驾驶，司机自然会放松警惕，那万一自动驾驶系统问题呢？

在这况，只要这辆车危险动作，系统就会记住它一段时间，提醒司机远离，尽量避免事故发生。

就比如说，城市路中的某些路是不允许左转的，导航可能直接标注要直行，司机没看到禁止左转的标志，可能还在纳闷，这不是直接左转就行了嘛？脑一可能没细想就直接左转了。

类似的这事还有很多，总之，aeeis自己开车开得非常标准，严格遵守通规则，慢是慢了，但很安全；而在人开车的时候，aeeis也会时刻提醒，纠正错误的驾驶行为。

不仅如此，这个智能驾驶系统还有个好，就是相比于导航更准确的提醒。

据这些车辆危险驾驶的行为模式，会估算危害评级，提醒司机注意。

那

假如外面的k1越来越多，收集到的数据也越来越丰富，存储的数据也越来越多，那么就可以据大量的计算判定某一车辆的危险程度。数据越多，的数字也就会越准确。

导航只会针对前面这段路行提醒，但司机开错了，导航是不知的。

在路上碰到一辆车，可能几分钟之后就看不见了，就这数据够嘛的？

意到，这台车不仅仅可以侦测本车的危险驾驶行为，还可以侦测到其他车辆的危险驾驶行为。

在驾驶过程中章燕还意识到，这款车除了自动驾驶之外，其实还有一个优势，就是扩展了驾驶员的视野，让行车的安全增加了！

但由于k1的自动驾驶系统很明确的知什么时候要变、要准备动作，所以司机如果没有及时这些动作，aeeis就可以先一步提醒，甚至还能把错误的原因给说来。

但只要aeeis发现司机有打左转向灯、转方向盘的行为，就可以知司机是要左转，并第一时间提醒，此路不允许左转，左转之后扣三分、罚二百。

这时候司机还有挽回的余地，不至于在收到罚单的时候才一脸懵。

毕竟人在河边走、哪有不鞋，你一直加，加了十年都没事，但万一一个司机比较铁，压不让你，那迎接你的可能就是一次车祸或者侧翻。

如果不用自动驾驶，那么这些设备用不上，这钱不是白了吗？

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这游戏叫《安全文明驾驶》，确实不是浪得虚名。

但是，有总比没有。

即使在不开自动驾驶模式的前提，它也比其他的车要安全。

自动驾驶技术其实存在一个悖论：自动驾驶需要清摄像和传，需要大的车载芯片和算法，这些都需要钱，那么搭载自动驾驶的新能源车，可能会比传统名牌油车还贵。

而且，这只是初始功能，在未来这个功能还有很的扩展。

其实开车的时候，尤其是在堵车的时候，经常会遇到跟好几辆车堵在同一个路段的况。可能某辆车抢了车先走一步，结果过了段时间又在另一个车上见到了正在堵着的它，这况常见的。

可能有些人会觉得，这玩意有啥用？

只有在彻底偏航的时候，导航才会发现，然后重新规划路线。