第38节(3/3)
？在地球上，零海
就是海平面。很显然，这个定义对火星没意义。所以，那些穿白大褂的技术宅们聚在一起，将火星的零海定义为任何大气压为610.5帕斯卡的地方，而这正是我当前
500米以上的气压。
现在，事
愈发棘手。在阿西达里亚平原时，如果我偏航了，可以
据新数据回到正确的方向上。再后来，到了
沃斯谷，沿着峡谷走，想走岔也不可能。
但当前这个社区就没那么和善了。这是那
你想把漫游车车门锁
，到了十字路
都不愿把手闸拉死的地方。好吧，也不完全如此，但要是在这里偏航了，麻烦就大了。
阿拉伯地带有许多
大而荒蛮的撞击坑，我必须绕过它们。如果导航
了差错，我最后就会开到某个撞击坑的边缘。我不能简单地横穿过去，提升海需要耗费大量的能量。在平坦地形
，我可以每天开90公里。在陡峭的斜坡上，能跑40公里就是万幸了。另外，在斜坡上驾驶也很危险，稍不注意就会翻车，后果无法设想。
没错，最后我还是得向，往斯基亚帕雷利开去。这段路程躲不掉，到时得万分小心。
不
怎样，要是我真的开到撞击坑边缘，就得原路返回。这里简直就是他妈撞击坑大迷
，只能靠自己时时刻刻小心观察周边环境。除了经纬度之外，还要尽量利用周遭的地标。
我的第一个挑战是从卢瑟福撞击坑和特罗夫罗特撞击坑中间穿过去。这应该不难，它们相距足足有100公里之遥，就算是我也不会搞砸吧！
对吗？
日志：sol468
在卢瑟福和特罗夫罗特之间穿针引线，
得还不错。好吧，这针的针
直径有100公里，得啦。
今天，我正在享受旅途开始以来的第四个产气日。已经过去20个火星日了。到目前为止，我的
度还跟得上。地图显示，我已经跑了1440公里，还没走完预定路程的一半，不过也快了。
在每一个扎营
，我都会收集土壤和岩石标本，当初去找探路者的路上也是如此。不过这次，我知
nasa肯定在用卫星跟踪我，所以我就用当前火星日来给样本编号。对于地，他们肯定要比我清楚一百倍，以后他们可以慢慢对应。
这件事最后也有可能白搭。mav发
时的载重肯定会极为有限。为了跟赫耳墨斯
会，它必须达到逃逸速度。但它的设计速度只能抵达火星轨。唯一能提
速度的办法就是大规模减重。
但这个戏法该怎么变，是nasa需要考虑的，而不是我。只要我能抵达mav，就能跟他们恢复通讯，并得到改造方案的详细步骤。
他们很可能会说：“谢谢你收集那么多样本，但是请把它们留。再卸你的一条胳膊，你最不喜
的那一条。”不过，抱着死当活医的
神，我还是继续收集样本。
接来几天的路程应该不太麻烦。一个大的障碍是斯撞击坑，它横跨在我去斯基亚帕雷利的直线上。为了绕过它，我要多跑百来公里，这功夫肯定省不了。我要尽量向着它的南缘开，越靠近撞击坑环，绕的路越短。
***
“你看了今天的更新了吗？”刘易斯将她的
从微波炉里拉来。
“是啊。”丁尼兹啜着饮料。
她坐在休闲区桌
对面，小心地打开冒着
气的包装，决定凉一会儿再吃。“克昨天
了沙暴区。”
“是啊，我看到了。”他说。
“我们要作好心理准备，他有可能赶不到斯基亚帕雷利。”刘易斯说，“如果不幸发生，我们大家要沉住士气。在我们到家以前，还有很
的路要走。”
“他已经死过一次了，”丁尼兹说，“对士气来说打击很大，但我们还是
了过来。对了，他不会死。”